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雷诺-日产-三菱全新战略发布: “引领者”日产打响翻身仗

2020/6/2 11:33:00 来源: 0

战略发布引领者日产翻身仗

山雨欲来风满楼。

当地时间5月29日,法国知名汽车制造商雷诺在发布转型计划的当天,就迎来了法国莫伯日工厂(MCA)工人的罢工;类似的场景还发生在位于西班牙巴塞罗那的日产汽车工厂,工人们在那里燃烧轮胎、堵住工厂大门表达抗议。

金牛速配裁员、重组、削减产能、聚焦核心技术与市场,雷诺-日产-三菱联盟新中期事业规划似乎“开局不利”。

为了提高三家公司的竞争力和盈利能力,挽救陷入困境的联盟,5月27日,雷诺-日产-三菱联盟对外发布了新中期事业规划,三分全球汽车市场的同时,确立了在市场、技术、车型等方面“引领者-伴随者”分而不散的全新战略。随后,日产和雷诺也分别在5月28日、29日先后发布了各自具体的发展规划。

作为探索全新商业合作模式的一部分,联盟认为,上述举措将最大限度地分摊固定成本,并让各成员资产得以充分利用,旨在加强三家公司的竞争力和盈利能力。

金牛速配联盟预计,在“引领者-伴随者”模式下,成员生产的车型投资最高将节约40%。这样,联盟除了获得传统协同效应之外,还有望进一步获益。

金牛速配“第一轮可行的合作方案已经拿出来了,分工比较明确,防止相互扯皮。大家也不希望联盟解体,也希望能够解决现阶段的整体生存问题。”6月1日,汽车分析师钟师在接受21世纪经济报道记者采访时表示,“现阶段形势紧张,成员抱团取暖先解决生存问题,其他的矛盾慢慢化解。”

金牛速配同样,在业内看来,上述战略旨在打消外界对戈恩被捕后联盟出现崩塌的担忧,从而树立供应商、经销商以及消费者对联盟的发展信心。新战略将有助于提升联盟在华和全球市场的营运效率。

金牛速配然而,在全球汽车工业巨变的当下,能否真正实现协同发展,依然面临挑战。

金牛速配作为联盟的三家公司中最大的汽车制造商,日产曾一度被视为联盟利润的引擎。作为中国、北美全球两大汽车市场的“引领者”,日产在很大程度上决定着联盟新战略的成功与否。

业务精简与聚焦

然而日产自身面临危机,在过去一年里其销量与利润双双下滑。

金牛速配5月28日,日产汽车公司首席执行官内田诚(Makoto Uchida)公布了2019财年(截至2020年3月31日的12个月)的财务业绩。

金牛速配在2019财年,日产汽车全球累计销量为493万辆 ,较上年同期下滑了10.6%,七年来首次销量不足500万辆。而销量的下滑直接反映在公司的财务数据上:2019财年日产净利润为亏损6712亿日元,而上年同期为3191亿日元。

金牛速配这也是日产汽车11年来首次亏损,也是该公司20年来最大的亏损。另外因新冠肺炎疫情对日产汽车在全球各地的生产、销售等业务活动造成的重大影响和不确定性,日产暂不发布本财年的预测。

金牛速配在当天的业绩发布会上,作为联盟“新中期事业规划”的一部分,内田诚公布了日产长达四年的企业转型计划。

日产汽车将进行结构性改革,精简不盈利的业务与过剩的设施,通过合理规划产能、产品阵容和费用支出来降低固定成本,并优先考虑并投资可实现稳定复苏和可持续增长的业务领域。这也被认为是日产扭亏为盈的关键。

“目前公司年销量为500万辆,目标700万很难实现。”内田诚在发布会上表示,“日产汽车的转型计划旨在确保稳定增长,避免过度扩张。我们将专注于日产汽车的核心竞争力并提升业务质量,同时通过关注财务状况和单位净收益以实现盈利。”

按照规划,日产将进行业务重组、降低成本,在实施标准轮岗的前提下,精减20%的产能,到2023年,年产能达到540万辆;全球产品线合理化提升20%(从69种车型减少到55种以下);固定成本减少约3000亿日元。

同时,日产将根据联盟“引领者-伴随者”模式,聚焦中国、美国和日本三大市场的发展。

通过实施该计划,日产的目标是在2023财年末实现5%的经营利润率和6%的全球市场份额(含日产汽车在中国合资公司的业绩)。

金牛速配但是目前日产汽车的状况也不乐观。受新冠肺炎疫情打击,日产除了关闭西班牙巴塞罗那工厂外,还着手缩小印度尼西亚等新兴市场国家的生产规模,同时也将削减美国工厂10%产能,裁员总数预计将增至逾2万人。

此外,日产汽车曾表示,基于疫情对公司的影响,预计截至2021年3月的本财年营业亏损至多为450亿日元,净亏损950亿日元。

“我将尽一切努力使日产重返增长之路。”内田诚在5月28日的发布会上指出。

力保中国市场

随着雷诺的退出以及三菱战略的调整和业务收缩,中国也将成为日产汽车未来核心市场之一。

日产汽车公司首席运营官古普塔(Ashwani Gupta)在回答记者提问时表示,日产汽车将用全部注意力和资源在中国市场投入新技术和新车型,以满足客户需求的变化。

对于日产汽车三大市场而言,日产汽车要力保中国市场的发展,因为它正处于快速复苏的状态。

金牛速配“中国从疫情中恢复的速度远超我们的预期,4月份我们看到中国业务板块实现同比1.1%的增长,与此同时市占率也在提高。”古普塔指出,在疫情期间,相比全球,中国市场也带来了难得的好消息。

然而,在业内看来,尽管日产汽车在期货配资 的销量看似不错,但产品的布局不完善。轩逸一款车型挑起日产在期货配资 销量的大梁同时,高端车型天籁、楼兰销量落后于对手,而日产高端品牌英菲尼迪在中国豪华品牌阵营中逐渐被边缘化。

金牛速配而日产显然也已经意识到问题的严重性,将持续提升对中国市场的关注度和投入程度。通过导入更加符合中国消费者需求的产品与技术,充分利用联盟的资源优势。

内田诚在发布会上指出,中国在新能源、自动驾驶和车联网上会有强劲的市场需求,日产也将从动力总成、车联网和主动安全配置这三个关键点满足中国汽车市场需求。

据了解,截至2023财年,日产汽车将向中国导入7款纯电动车型,同时将e-POWER智充电动技术搭载到核心产品上。在中国销售的电动化车型将占日产汽车中国总销量的23%。

金牛速配智能网联也是关键一环。截至2019年底,中国市场已有140万辆日产品牌车辆搭载智能网联技术。而在全球范围内,截至2023年,搭载这一技术的日产品牌车辆有望达到600万辆。

在自动驾驶领域,截至2023财年,日产汽车计划向包括中国在内的20个市场投放的超过20款车型中导入ProPILOT智控领航技术。搭载该技术的车辆年销量将超过150万辆。

金牛速配然而,面对新冠肺炎疫情后的中国汽车市场,日产实现全年160万辆的销售目标,仍然面临诸多挑战。数据显示,日产中国4月销量为122846台,同比增长1.1%。1-4月,日产中国累计销量为329397辆,同比下降29.2%。

“现在整个行业都不景气,日产的压力也跟别人不一样,所以没有特殊办法。但是不管怎么样,中国市场也是世界第一大市场,目前整个汽车市场都在下滑,对日产而言,只要保住在中国的相对份额就可以了。”钟师最后表示。

 

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